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汽车模具包边模
产品名称:

汽车模具包边模

汽车模具包边模采用合理的定位、夹紧机构,要求定位销可调,夹紧机构要设计合理的限位装置,保证包边前制件无变形,包边时内外板无错位现象,内板及外板重复定位精度均达到品质要求,并保证无畸变、表面平整、无波纹现象。

汽车模具包边模模结构设计

1.凸模设计

采用整体铸造形式,凸模采用螺钉固定,布置均匀,初定位采用三键定位方式,起重采用铸人螺纹套形式,凸模设计时,符型面要尽可能的大,以防止外板产生塌陷现象,影响表面品质,同时符型面要比外板大2mm,以保证预翻时外板有足够的旋转空间。

2.上压凸模设计

一般采用铸造镶块设计,可以有效降低材料成本及加工费用,由于铸造条件的限制,一般采用分块形式,镶块背托采用两种形式,一种为正常,一种为相反,采用螺钉和销钉固定方式。

3.预弯机构选择

(1)单臂预弯机构:角部包边式采用。

(2)平行预弯机构:一般分为3种:45°、55°、75°,根据产品包边角度不同进行选择。

汽车模具包边模是一套较为复杂的工序,要求模具设计人员综合考虑成本、加工、品质、维修、保养方面的问题,必需满足以下设计要求:

(1)汽车模具包边模结构设计   立足于简单、和稳固,要求结构设计合理,且强度要充分满足要求。

(2)汽车模具包边模采用合理的定位、夹紧机构,要求定位销可调,夹紧机构要设计合理的限位装置,保证包边前制件无变形,包边时内外板无错位现象,内板及外板重复定位精度均达到品质要求,并保证无畸变、表面平整、无波纹现象。

(3)汽车模具包边模保证各机构之间无干涉,各部分运动自如。

(4)汽车模具包边模设计要保证拐角部位质量要求。


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